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버스운영의 현황
1. 교통인구의 이동
2. 운행회수 및 주행거리
3. 주요국의 시내버스 요금제도
Ⅴ. 택시운영의 현황
1. 택시운송사업제도
1) 택시운송사업 면허
2) 개인택시 면허제도
3) 택시운전자격 제도
4) 운임·요금 제도
5) 명의이
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버스업체의 노선에 대한 배차간격 및 운행계통의 조정은 운영자들의 반발을 초래할 수 있을 것이다. 그러나 비수익노선의 일부 경유지를 수익성이 있는 구간으로 변경하거나 연장운행을 하는 경우 등은 호용을 받게 될 것이다. 또한 노선개
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버스의 통행량이 100대/시 이상이면 전용차선시행을 검토하고 150대/시 이상이면 도로여건이 허용하는 한 적극적으로 시행함이 바람직한 것으로 연구되어 있다 교통개발연구원, 서울시 버스전용차로 운영방안 연구, 1991
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<표 2-7> 전용차로
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부서 별 세부적인 주거지역 파악으로
거주 지역에 따른 조 편성과 함께
이에 따른 버스 운영 방안을 모색. 통근 버스 운영 기초 조사
직원 거주지역 분포 현황
1. 지역 별 직원 분포 현황
2. 구간 별 버스 승차인원 현황
3. 통근 버스
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제 시행의 가장 큰 성과는 첫째로 체계적이고 과학적인 시당국의 노선운영관리를 통해 지금까지 업체 기득권 중심으로 운영되던 버스노선 운영을 시민 편의 중심의 정책 시행이 보다 용이한 기반을 구축했다는 점이며, 둘째로 노선 개편과
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