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수송분담률
여객 및 화물의 총수송거리(수송량)에서 각 분야별 수송거리 (량)가 차지하는 비율
예 ) 철도여객수송분담률 = (철도이용여객수X수송거리) / (총여객수X수송거리)
철도화물수송분담률 = (철도이용화물량X수송거리) / (총화물
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수송분담 구조 개선
지역간 수송(시군간)을 대상으로 산정
여객 수송분담률 변화(인km 기준)
- 도로는 2008년 81.4%에서 2020년 69.3%로 감소
- 철도는 2008년 15.9%에서 2020년 27.3%로 증가
화물 수송분담률 변화(톤km 기준)
- 도로는 2008년 71.1%에서 2020
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철도 물류시대 개막을 알리는 신호탄이라고 보며, 부산신항 철송장이 네덜란드 로테르담항이나 독일 함부르크항 등 물류 선진국 항만처럼 효율적인 물류취급이 가능한 `온 독 컨테이너 야드`(On-Dock CY)을 사용한다고 하였다.
철도수송분담률
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철도를 국유화 하고 사업다각화를 추진하게 하여 효율성을 제고하는 것이 현재 우리나라의 상황에 더 잘 맞는다고 볼 수 있다.
또한 수송분담률이 낮은 철도수송 내부에서 경쟁을 유도하지 말고 경영자율성을 주어야 하며, 철도사업자 자체
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3.0%에서 2011년에는 2.6%로 감소할 것으로 전망
<표 2-2-14> 국내 화물수송량 예측
(단위: 백만톤/년)
연 도
2002
2006
2011
2016
2021
전체
1,442
1,767
2,235
2,713
3,293
도로
(분담률, %)
1,396
(96.8)
1,715
(97.0)
2,176
(97.4)
2,642
(97.4)
3,213
(97.6)
철도
(분담률, %)
46
(3.2
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철도 기관사의 업무
3.1 도시철도 기관사의 근무환경 및 특성
3.2 도시철도 기관사의 단계별 업무내용
4. 설문조사 및 분석
4.1 연구대상
4.2 설문지 작성 특징
5. 분석결과
5.1 설문 분석결과 및 개선방안
5.1.1 업무수행 단계별 분포
5.1.2
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철도를 활용하여 중국과 러시아 TCR, TSR 등의 축(Axis)과 철도수송이 연계 활성화 가능하도록 전략적 모델을 구축하여 보겠다. 1. 서 론
2. 기존연구 고찰 및 차별성
2.1 기존연구와의 차별성
2.2 점-축 시스템(Point-Axis System) 이론 적용
3.
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철도로서 최초로 도카이도신 간선을 건설한 것은 1964년이며 이미 35년이 경과되었다. 그 동안 대량여객을 수송하고 일본 경제사회에 크게 공헌해 왔으며, 그 안전성 및 환경에 대한 우수성은 대단하다. 그 후 유럽에도 여러 나라에서 고속철도
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, 주민생활에 긍정적 요소로 작용할 것이다. 비료 및 식량 등 인도적 지원물자를 철도로 이용할 경우에 북측의 내륙지역까지 수송이 가능하여 대북지원물자가 신속하게 전달됨은 물론, 북한 지역 내부에서의 물류비용도 대폭 절감 할 수 있다
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출시, 북한의 항구 하역능력, 대형선박의 접안능력 및 수송수단별 상차와 하역 관련 문제 등 세부적인 많은 문제가 있어 단기간 일정량 이상의 공급을 어렵게 하는 큰 요인들로 지적되고 있다.
이상의 북한의 해송, 도로, 철도의 후송 여건을
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철도공사 면접 tip
- 인성검사, 1분자기소개, 상황면접, 인성면접으로 구성되어 있으며 다대일(면접관 : 4명 면접자 1명)면접에 총 소요시간은 10분 내외
- 면접수험번호는 필기순이며 최종합격에 필기점수는 고려되지 않은 허들식 형식이니 면
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수송의 주축으로 국민들의 삶에 교통혁명을 가져오는 것이라고 볼 수 있습니다. 하지만 아직 코레일은 가격 경제성 및 안전성면에서 좋지 않은 평가를 받고 있는 것도 사실입니다. 따라서 코레일은 철도 선진국들의 경영 방침을 빠르게 받아
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필요에 따라 시간을 절약할 수 있는 철도시설 기술력을 발전시킬 수 있습니다. 이러한 준비는 결국 10년 후 한반도 전체의 수송 및 하역 중심의 기반 물류체계를 완성시킬 수 있을 것입니다. 그리고 한반도와 동북아 주요 경제 축을 연계하여
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철도공단에서도 이런 경험을 바탕으로 운송 시스템의 효율성을 높이고, 장비 운송 관리의 안전성을 강화하는 데 기여할 수 있을 것입니다. 1. 경험을 토대로 본인이 우리 공단에 기여할 수 있는 바를 설명하고, 그것이 다른 지원자들과 어
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[공항의 고객들을 향한 발걸음 그 발판의 인재]
공항철도에 지원한 이유는 가장 공공적인 사업을 하는 대표적인 기업이기 때문입니다. 공항철도는 활력있는 도심과 상호 공항간의 거리70킬로를 가장 빠르고 안전하게 수송하고자 하는 의지를
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