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교통약자 지원제도 개선
3. 관련시설 개선 측면
가. 보행환경 개선
나. 운전환경 개선
4. 교통수단 확충
가. 버스부문
나. 도시철도부문
다. 특별교통수단
라. 장애인용 개조 승용차
5. 운전자 관리 측면
가. 고령자
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교통사고)X100
3) 검거율 = (뺑소니사고 검거건수/뺑소니사고 발생건수)X100
자료: 교통안전공단, 2012, p.95 1. 교통지표 및 인프라 현황
2. 안전시설 현황
3. 교통사고 현황
4. 교통사고 사망자 현황
5. 보행자 교통사고
6. 고령자 교통사고
7.
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교통약자의비율이증가(전체인구의25퍼센트)함에따라이들이생활을영위함에있어안전하고편리하게이동할수있도록교통수단·여객시설및도로에이동편의시설을확충하고보행환경을개선하여인간중심의선진교통체계를구축함으로써이들의사회
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교통공단(2009), ‘신호등’.
박상선(2010), ‘노인보행자 교통사고 사상자 감소방안에 관한 연구’, 영남대학교 행정대학원 석사학위논문.
이귀순(2005), ‘고령자를 위한 교통복지 정책에 관한 연구’, 중앙대학교 행정대학원 석사학위논문.
지
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고령자와 장애인이 이용가능 하도록 장애없는 설계를 한다. 이때 이동성, 안전성, 이용편리성 등과 같은 요소를 충분히 감안한 설계가 되도록 한다.
버스와 도시철도가 대중교통체계의 중심을 이루고 있는 대도시지역에서의 정비계획의 예
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고령자 교통사고 영향모형을 토대로 교통사고의 영향에 대한 시사점을 도출한다.
1.2. 연구의 내용 및 과정
고령운전자 사고심각도 모형개발을 위한 다각적인 접근방법을 구상하고 체계화시키기 위해 다음과 같은 사항들을 연구의 주요내용
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교통 운영개선 실무서.
12.경찰청(1996) 교통안전시설 실무편람.
13.경찰청(2000) 교통안전시설 실무편람 개정판.
14.박용진박종규손한철김종태(2001) “보행자 신호체계에 대한 새로운 제안”. 「대한교통학회지」
15.김태호원제무이수일(2002) “토
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시사점
1. 일본
2. 미국
3. 시사점
Ⅳ. 고령친화산업 활성화 방안
1. 고령친화산업 인프라 구축
2. 핵심 기술개발 및 R&D지원
3. 지역특성에 맞는 고령친화 패키지 프로그램 개발
4. 고령자의 경험활용과 고용촉진
Ⅴ. 결론
<참고문헌>
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교통과의 연계성을 확보하여 자연스럽게 자전거를 이용하도록 해서 활성화 시켜야 한다.
자전거교통으로 대변되는 녹색교통체계로의 개편은 시대적인 조류와 더불어 광주광역시 도시교통정책 흐름과 맥락을 같이하는 것으로, 기존 도시교
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교통문제를 개선하기 위해서는 수도권 광역교통체계에 대한 검토가 전제되어야 하며, 신도시의 계획인구를 감안한 교통영향평가, 새로운 교통체계 방안 등이 다각적으로 검토되어야 할 것이다.
넷째, 신도시의 자족성 확보를 위해서 기업체
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한국지능형교통체계협회에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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한국지능형교통체계협회에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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한국지능형교통체계협회에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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한국지능형교통체계협회에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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교통체계 수립]
서울교통공사 입사 후 저의 비전과 목표는 서울교통공사의 발전에 기여하면서 도시의 교통체계를 더욱 효율적이고 안전하게 만드는 것입니다. 서울은 빠르게 성장하고 있는 도시로, 교통체계의 혁신과 지속 가능한 발전이 중
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교통 현황 파악, 교통체증 발생시 우회도로 안내 등 울산광역시의 연계교통체계가 완성되기 전 까지는 청년인턴을 활용한 교통체증 해소에 만전을 기해야 될 것이라 사료된다.
4) 인사고과의 하향평가 지양
성과와 능력중시의 인사운영과 관
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교통공사에 입사하여 인천메트로와 인천교통공사가 통합하면서 국내 최초 종합교통전문기관으로의 노하우를 배우고 전혀 다른 교통체계로 운영돼 온 두 기관의 통합에 대한 시너지 효과를 최대화 하여 기업의 성장을 도모하겠습니다. 그리
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싶습니다. 그리고 최종적으로는 대곡-현풍 및 논공과의 경전철이나 BRT시스템의 도입에 대해 연구해보고, 도입해 대해 검토해보고 싶습니다.
직무의 계획은 대부분의 시간은 교통체계 개선방향, 그 중에서 대중교통 개선방향에 중점을 두고,
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교통 안전 및 편의를 위해 차량 운행 업무를 수행합니다. 시민들의 안전은 물론이고, 교통체계의 원활한 운영을 위해서는 정확하고 안전한 운전이 필수적입니다. 따라서, 저는 운전 기술 및 교통법규에 대한 이해를 높이고, 항상 안전 운전을
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