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대형화 단계
3. 컨테이너 선박 대형화 추이에 대한 선사의 전망
Ⅲ. 컨테이너 선박 대형화 추세가 선사 및 항만에 미치는 영향
1. 컨테이너 선사에 미치는 영향
1) 선사의 컨테이너선박 대형화 동기
2) 컨테이너 선박 대형화와 규모의 경제
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형화에 필요한 항로준설 문제와 수심확보 등의 선박입출항 여건 및 U-Port 구축을 통한 경쟁력 확보방안도 필요할 것이다.
■ 참고문헌
각종 신문 기사 자료 , Containerisation International , 한국항해항만 학회지
KMI 학회지 , KMI 논문 , 한국컨테이너
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경제 2004. 8. 23 “민자항만의 시대 열린다”
동아일보 2004. 4. 28 “유럽 물류센터 문열어” Ⅰ 서 론 : 문 제 제 기
Ⅱ 본 론
1. 부산항의 현황 & 장/단점
1.1 부산항의 현황
1.2 부산항의 장점
1.3 부산항의 단점
2. 물류강대국
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단계별 유조선 이중선체 의무화 추진
4)컨테이너선 신조발주 및 초대형화 급진전예상
Ⅱ. 해운산업의 전망 ---- 1. 정기선해운 전망
1)컨테이너물동량
2)컨테이너선복량 및 선복수급
3)운임전망
4)북미항
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규모의 경제를 추구할 수 있다. 그러나 현재의 기술 수준으로는 1만 2천TEU급 이상 대형화되면 2기의 추진기가 필요하기 때문에 TEU당 건조비용이 증가하게 된다.
결 론
우리는 전반부에 선박의 종류와 크기를 통해 컨테이너선이 선박의 사용목
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규모 개발계획은 동북아 항만의 구도변화를 주도하는 한편, 부산북항과 부산신항에도 막대한 영향을 미칠 것으로 예상된다. 그리고 최근 국내에서 일어나고 있는 지역항만의 개발정책과 추진 상황에서 일본의 슈퍼중추항만 정책이 시사하는
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경제적 비용을 추정한 결과 연간(2000년 기준) 총 691억원의 직접적인 비용이 발생하는 것으로 나타났다. 이는 컨테이너부두 1개 선석의 개발비에도 미치지 못하는 극히 작은 규모이다. 동 연구가 체선선박을 12시간이상 지체한 선박으로 그 대
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현황
<표 Ⅲ-4> 감천항 자유보세구역 운영업체의 수출 및 내수가공량 현황
그림목차
<그림 Ⅲ-1> 물류과정별 범위
<그림 Ⅲ-2> 감천항 종합보세구역 업체운영시스템 구상
<그림 Ⅲ-3> 감천항 종합보세구역 관리시스템 단계적 구축 개요
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단계
Ⅲ. 제3자 물류의 현황과 전망 및 문제점
1. 제3자 물류의 현황
2. 제3자 물류산업의 규모와 전망
3. 제3자 물류의 문제점
Ⅳ. 제3자 물류산업의 활성화 방안
1. 물류업체 역량 강화
2. 글로벌 물류체계 구축
3. 그린 로지스틱 체계 구
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규모업체의 협동․공동사업을 통해 대외경쟁력을 강화
4) 전후방 산업과의 연계협력을 강화
5) 해외유수기업 유치 및 기술협력 강화를 위한 선진기술의 도입
6) 광역적 연계협력을 강화
7) 해양레저장비의 전문기술인력을 적극적으로
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경제 발전과 산업 교류에 이바지하도록 저의 능력을 최대한 보여드리겠습니다.
※ 경영철학 및 인재상
※ 지원분야 면접 기출문제
한진
경영지원
1. 소액주주 운동에 대하여
2. 노조에 대하여
3. NEGO데 대하여
4. 입사해서 하고 싶은 일은?
안내
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선박,해운의 지식과 외국어 능력이 요하는 곳입니다. 또한 컨테이너의 규모를 넘어선 벌크선 한척당 하나의 고객을 대접해야 하기때문에 끝까지 임해야하는 책임이란 역량을 기를 수 있을 것입니다. 기회가 된다면, 벌크선의 직무를 통해 보
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단계 발전시키고 싶습니다. 이번 인턴십의 일원이 되어 함께 하며 제가 지원한 조선/해양 설계 분야의 엔지니어로서 거듭날 수 있도록 최선을 다하겠습니다. 1. 귀하께서 동계 인턴십에 지원하게 된 동기를 기술해 주십시오. ( 800자 이내 )
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선박 건조", "세계 최대 규모의 자체 엔진" 이외에도 현대중공업을 표현하는 수식어는 다양합니다. 타사들과 대별되는 최고의 기술력과 경쟁력을 보유하고 국내 조선업계에서 부동의 1위 자리를 고수하고 있는 귀사는 초대형 컨테이너선 분야
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