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TOD(Transit Oriented Development) 개념
LRT(Light Rail Transit)역이나 LRT와 연계된 BRT(Bus Rapid Transit) 정류장을 중심으로 한 1/4mile(600m) 안을 중심으로 보행가능하고 보다 고밀도의 개발, Mixed-use 개발을 추구함.
즉, 자동차를 배제하고 대중교통을 중심으
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교통시스템
- Rail Stations : Unjeong/New station of Gyeongui Railroad
Feeder : Arterial/Local buses
Distributors/Circulators : Local/Circular buses
Green transportation
- Pedestrian and Bicycle
<그림> E-TOD를 이용한 신도시 교통체계 구축
이와 같은 개념에 따라 운정신도시의 경우
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교통연계 구축제도
<표5.2 교통연계 구축제도 관련 법률>
대중교통결절점의 기능강화를 통한 대중교통 이용을 촉지하는 제도로 교통연계구축
이 있다. 철도역을 중심으로 연계교통체계의 구축은 TOD의 주요한 계획요소 중 하
나인 대중교
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교통체계가 고착화되어 문제에 직면하였고, 환경보호와 지속가능한 성장을 위해 고밀도 개발에 대한 필요성이 제기되어 TOD 방식이 추진되었다. 그러나, 청주의 경우 도시권역에서는 고밀도 개발이 많이 진행된 상황이라 미국의 TOD 정책을 그
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대규모 단독주택 입지
넷째, 도보접근이 가능한 반경 400∼800m의 대중교통지향적 근린지역형성 등
⇨ TOD는 대중교통체계가 잘 정비된 도심지구를 중심으로 고밀개발을 추구하고, 외곽지역에는 저밀도의 개발을 추구하는 방식
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