|
엄정대처 방침을 유지하는 가운데 파업에 대해 직장폐쇄로 대응하면서 파업은 시작되었다. 이렇게 출발한 KEC 사태는 140일의 장기 파업과 직장폐쇄 125일차, 공장점거 14일차라는 기록을 낳았다. 1.노사분규 사례 분석
2.비평 및 대안
|
|
|
노사간에 한 발짝씩 양보하고 깊은 대화를 통해서 노사관계 회복에 노력해 나가야 합니다. 또한 원만한 합의점이 도출되기 힘든 시점에는 노사 모두 적극적으로 중재를 통해 중재안을 받아들이고 장기적인 분규로 인해 사회에 대한 피해를
|
|
|
노사관계 정립방향, 경제민주화의 기본구상, 한국경제연구원, 1988
김수곤, 하태현 : 노사관계 사례연구, 서울 한국개발원, 1982
곽만섭 : 한국적 노사관계 정립방안에 관한 연구 현대중공업 노사분규 사례분석을 중심으로, 석사학위논문, 1990
박
|
|
|
막겠다는 것이다. 하지만 이 역시 궁극적으로는 버스 운전기사들의 고용문제와도 연결된다는 점에서 보완책이 요구되고 있다.
-------------------------------------------------------------------- 삼화고속 노사분규 사례
■사례에 대한 분석?비평?대안
|
|
|
분규의 도화선이 될 수 밖에 없는 것이다.
본론에서는 이러한 노사 분규의 원인을 임금교섭에서 나타난 지각차이를 바탕으로 분석해보고, 노사관계의 성공과 실패 사례를 언급해보고자 한다. 그리고 결론에서는 노사간 지각차이를 줄일
|
|
|
가능해졌다…채용 특혜’ 맹비난
(3) 현대기아차, 전주·광주공장 휴일특근 시행
3. 쟁점 및 비평
(1) 기아 자동차의 노사분규 쟁점
(2) 비평
- 노동자측 입장
- 사용자측 입장
4. 결론(나의 생각)
5. 참고사이트 및 문헌
|
|
|
파업이 되지 않도록 해야 하며, 사측은 노조 분규에 대하여 강경책을 마련하기 보다는 어느 정도 양보하면서 자신들의 조건을 서로 맞추어 갈 수 있도록 협력하여야 한다. 그리고 정부는 보다 긍정적 결론이 맺어지도록 노사 어떠한 쪽에 치
|
|
|
. 노사분쟁의 문제에 있어서 정확한 확답은 없지만 무조건적인 파업보다는 타협을 통해 최선의 절충안을 합의하는 것이 중요하다고 생각합니다. 1. 이랜드 비정규직 사태의 원인
2. 사용자관점(회사 측)에서의 분석
3. 비평 및 결론
|
|
|
노사 모두가 이해하고 실천해 나가야 할 것이다. 지난 9월 현대자동차 노조는 10년 만에 무분규 임금 단체 협약에 합의했다. 파국을 피하려는 노조의 무파업 타결 의지와 성실한 교섭 태도를 보인 회사 측의 이해관계가 맞아 떨어진 것이다. 노
|
|
|
노사분쟁의 예로 KTX 여승무원사태를 가지고 역할극을 했었다. 거기에서 여승무원의 입장에서 노동자로서 사용자 측에 부당함을 제기하고 요구사항이 받아들여지지 않아 파업을 하는 이야기였다. 이번 사례에서도 노동자들은 사측에 임금문
|
|
메뉴펼치기
