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하다.
Ⅳ. 결론
고속선과 고속 컨테이너선의 출현으로 인한 [선하증권의위기(The B/L crisis)]
또는 [신속한 선박의문제 또는 고속선문제;The fast ships problem]를 해결하기 위한 방안으로 화물선취보증장, 해상화물운송장, 전자식선하증권을 이용하
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선하증권의 위기를 회피할 수 있지만, 보증신용장을 사영하는 경우에더 장단점이 있기 때문에 상대방의 신용도, 항해일수, 은행수수료의 차이 등 개개의 거래의 사정에 따라 화환신용장을 사용할 것인지 보증신용장을 사용할 것인지 선택해
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증권의 정의
(2)선화증권의 역할
(3)선화증권의 특징
(4)선화증권의 종류
2. 선화증권을 이용한 수출과정
(1)해상운송의 수출화물 통관절차
(2)선적관련서류의 흐름
(3)선화증권의 유통경로
3. 선화증권의 위기
4. 선화증권의
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증권의 성격에 있어서 문제점은 해결이 되어져야 할 것이다. 그와 동시에 기업은 사용할만한 역량을 갖추고 국가는 정책적인 방향을 제시해 경쟁력 있는 무역활동을 해야 한다. 선하증권의 위기(B/L Crisis)와 대책
1. 최근 무역환경의 변
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선하증권(Electronic bill of lading)
앞에서 살펴본 선하증권의 위기를 극복하는 방법 외에 새롭게 등장한 것은 선하증권을 전자식 문서로 전환하여 빠른 문서의 전송을 보장할 수 있는 ‘전자식 선하증권’(Electronic bill of lading)의 사용이다. 전자식
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선하증권의 기능을 하며, 개인키의 유효한 소지인에게만 화물에 접근(예컨대 화물인수청구권, 처분권의 취득) 할 수 있다.
볼레로 프로젝트
볼레로(Bill Of Lading for EuROpe : BOLERO)는 유럽에서 선하증권의 위기를 해결하기 위하여 수행된 프로젝
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방식은 시간이 많이 걸린다. 선하증권의 위기, 우리나라 회사 본사와 해외지사간 거래, 대외 신용도 향상, 교역량 확대
3. 신용장 거래와 차이점 : 신용장 거래는 은행의 지금 확약이 있으나 추심거래는 없다. 신용장 거래의 지급인은 은행이고
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선하증권은 본선이 선하증권에 표기된 화물을 수령하였음을 인정하는 영수증 Ⅰ. 선화증권 개요
1. 선화증권 개념
2. 선화증권 기능
Ⅱ. 선화증권의 위기
1. 선화증권 위기
2. L/G인도와 선화증권 이용방법의 변형 및 개선
3. 선
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증권의 등장배경 : 선하증권보다 물품이 양륙지에 먼저 도착하여 물품인도가 불 필요하게 지연되고 L/G보증인도와 같은 불필요한 수고와 비용, 장소에 따라서 체화해소 를 위해 사실상 화물인도선행의 관행이 이루어져 “선하증권의 위기”
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선하증권의 경우처럼 운송인에 대해 그 “소지”했다는 사실에 근거하여 당연히 화물인도청구권을 행사할 수 있는 것은 아니다.
Ⅲ. 결론
해상화물운송장은 선하증권이 운송화물보다 늦게 도착함으로써 발생한 선하증권의 위기를 극복하기
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