|
6.25전쟁으로 인한 일본내 군수 공장 대단위화
영세한 자동차회사의 규모시설의 증가
자동차 생산량의 증가 : 3.2만대에서 48.2만대로 증가
( 약 15배 이상 증가)
일본 경제의 고도성장 및 도로정비
승용
|
|
|
Suzuki
설립연도: 1909년
소재지 : 일본
주 사업분야 : 소형자동차 및 오토바이
매출액: 2조 0,316억엔(약 20조 3160억)
종업원 : 4만 5천여명
높은 실용성과연 비를 갖춘 경차 라인의 다양성
▼
소비자가 넓은 폭으로 선택하고 싶은욕구를 충
|
|
|
자동차사건은 중앙정보부가 자동차공업을 육성시킨다는 명목으로 새나라자동차공업주식회사를 설립하여 일본자동차 400대의 수입과 판매를 담당하게 하였으나, 수입허가 과정에서 공권력이 남용되어 횡령 등 부정행위가 행해진 사건이다.
|
|
|
일본 내수용에서만 차종이 50개, 플랫폼은 전륜구동과 후륜구동을 합쳐 12개가 있다.
일본자동차회사들은 설계 및 생산비용의 절감을 위하여 하나의 플랫폼에서 복수의 차종을 뽑아왔다.
도요타 역시 신형 프리우스의 플랫폼을 아우리스(auri
|
|
|
일본자동차회사의 경우 원가관리는 여러 가지 혁신적인 경영방법을 통해 체계를 갖추어 왔다. 일본 자동차회사는 JIT(just in time), 원가기획 등 여러 가지 일본적 경영기법의 산실이라고 할 수 있다. 그 중에서 특히 원가기획은 일본의 특징적인
|
|
|
일본자동차회사가 미국에 투자한 공장에서 생산된 자동차가 미국산부품을 금액기준으로 75% 이상 사용하지 않으면 미국차로 간주하지 않고 수입차로 규제하는 정책을 취하고 있다.
8. 기술장벽(Technical Barriers to Trade)
기술장벽이란 각종 기술
|
|
|
자동차산업의 총요소생산성 비교 연구, 경기대학교, 2005
이해춘, 일본 자동차부품기업의 해외진출, 한국자동차산업연구소, 1991
이홍무, 일본 자동차보험의 의료비청구에 대한 의료기관의 대응, 손해보험협회, 2005
이학수, 일본 자동차 회사들
|
|
|
자동차 회사이며, 세계적인 자동차회사와 어깨를 견주는 세계적인 기업이다. 세계 시장에서의 시장점유율은 점점 증가하는 추세이며 북미, 중국, 특히 인도시장에서 큰 성공을 이룬 바 있다. 이와 같은 굴지의 대기업이 2009년 일본에서의 사
|
|
|
일본자동차산업의 추진방향
1. 완성차기업의 자세
자동차의 가격을 인상하는 것이 어려운 상황에서 부가가치를 높이기 위한 코스트 삭감. 그러나 일본에서는 생산의 합리화가 상당히 진전되어 있으므로 모듈단위의 설계변경을 통한 코스트
|
|
|
현대자동차의 일본진출 실패사례
01. 주제 선정 이유
☆ 주제 선정 이유
1967-2011 현대자동차의 연혁
1967 현대자동차주식회사 설립
1976 최초의 한국형 승용차 현대 포니 시판
1983 캐나다 현지법인(HMC)설립
1985 미국 현지
|
|
메뉴펼치기
