|
자전거 크랭크 설계
Displacement
╋━━━━━━━━━━────────
● 해석 결과(최대변위)
≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫
양쪽 페달 에 500N의 하중을 작용 → DISPLACEMENT : 최대 0.181mm
Stress
╋━━━━━━━━━━──
|
|
|
개요
✈ 본론
Ⅰ크랭크케이스(Crankcase)
Ⅱ베어링(Bearing)
Ⅲ크랭크 축(Crankshaft)
Ⅳ커넥팅 로드(Connecting Rod)
Ⅴ피스톤(Piston)
Ⅵ실린더(Cylinder)
Ⅶ밸브(Valve)
Ⅷ보기부(Accessory section)
Ⅸ감속 기어(Reduction Gear)
Ⅹ연소실(Combustion chamber)
|
|
|
선언하면 언제든지 함수를 불러내어 변수에 따른 함수 값을 편리하게 구할 수 있었습니다.
높이에 따른 거리의 그래프와 선언된 함수의 설명을 help로 검색한 화면 - MATLAB에 대하여 -
1. 슬라이더 크랭크 기구 분석
2. 로켓 운동 분석
|
|
|
크랭크의 무게중심으로부터 각 부분의 무게중심까지 거리를 구하면
d_1 ^2 = 12490.92mm^2
d_2 ^2 = 1851.03mm^2
d_3 ^2 = 1694.86mm^2
d_4 ^2 = 1626.00 mm^2
d_5 ^2 = 1705.05mm^2
d_6 ^2 = 1960.66mm^2
d_7 ^2 = 3036.11mm^2
평행축정리를 이용하여 crank 전체의 관성모멘트를 구
|
|
|
크랭크 길이에서 5cm 정도의 크랭크 길이가 변화하면 파워산출에 약 1%정도 영향을 미친다고 하였다. 이들의 연구와는 달리 Harrison(1970)은 윙게이트 무산소성 테스트를 이용하여 mean power와 peak power를 최대화시키고 산소섭취량을 최소화시키는
|
|
|
의미이다. 그러나 편심 슬라이더-크랭크 기구의 행정 양 극점을 찾는 방법은 중앙정렬 슬라 이더-크랭크 기구의 방법과 동일하다.
(3) 체비쉐프 배치
운동영역이 X0 < X <Xn+1 로 주어지는 경우에 구조 오차를 최소화 하기 위해 정밀 위치들을
|
|
|
이후까지 뻗어 있는데 이것은 크랭크축의 평형을 유지하는데 사용되는 균형추를 지지하기 위함이다. 크랭크 암에는 윤활유가 주 저널로부터 크랭크 핀까지 공급되는 오일 통로가 있다.
(4) 균형추와 댐퍼
크랭크 축의 평형을 맞추어 주기 위
|
|
|
개스킷
실린더 블록과 헤드 사이 가스 누설 방지
내열성, 내압성 재질
실린더
피스톤이 왕복 운동하는 원통
길이는 행정의 약 2 배
실린더 라이너
실린더에 끼워지는 슬리브
습식
건식
크랭크 케이스
실린더 블록 아래부분(위 크랭크
|
|
|
구 내의 모든 간격을 꼭 죄어주는데 이 형의 리프터를 무간격 리프터(Zero-lash lifter)라고 부른다.
성형 엔진의 밸브 작동 기구는 실린더의 열의 수에 따라 하나 또는 2개의 캠 판 또는 캠 링에 의해 작동된다. 크랭크 축 속도에 대한 캠 판 속도의
|
|
|
크랭크축의 휨이나 축놀음 등을 측정
- 최소 눈금은 0.01mm~0.001mm 까지 있다
- 주로 V블록과 함께 사용
1-4)토크 게이지
▷ 용도
- 정확한 토크로 조여야 하 는 볼트나 캡 등을 체결할 때 사용
1-5) 필러 게이지
▷ 구성
- 제각각 일정한 값의 두께를
|
|
메뉴펼치기
