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직후의 케이슨에 작용하는 부력이 저항력보다 작아야 한다.
탄성론에 근거하여 오픈케이슨의 저면콘크리트의 두께 t를 구하는 공식은, 다음 식과 같다.
원형 케이슨
직사각형 케이슨 기초공학의8장에대한내용
피어기초와케이슨기초
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교량으로 프리캐스트 바닥판이 채택되었다(그림 3-6). 방호벽도 프리캐스트로 제작되어 조립되었고 볼트로 주형과 연결되는 구조를 사용하였다.
1973년 이전시기의 프리캐스트 패널의 사용은 주로 비합성으로 설계되었고 프리캐스트 바닥판
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콘크리트학회, 콘크리트 구조설계기준 해설 2007>
1) 상부슬래브
2)하부 슬래브
3)벽체
5.2 배력철근 검토
바닥판의 주철근이 차량 진행방향에 평행할 경우
1) 상판 중앙부
(1) 배력철근비
(2) 사용주철근
(3) 배력철근량
(4) 온도 및 건조 수축 철
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교량(다리)의 종류
Ⅲ. 교량(다리)의 사용재료
1. 콘크리트
2. 철근
Ⅳ. 교량(다리)의 강성 선정
Ⅴ. 교량(다리)의 진동수 측정
1. 차량이 통과할 때의 교량의 진동
2. 교량공학에서의 진동
Ⅵ. 교량(다리)의 계측시스템
Ⅶ. 교량(다리
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교량 상판 일부가 붕괴되면서 상판 위에서 작업을 하던 인부 12명이 부서진 상판 콘크리트 덩어리 및 철근과 함께 22ｍ 아래로 추락하는 사고가 있었다. 소록도 연도교는 V형 각주 PSC 슬래브교로서, 콘크리트를 타설하고 상부 마감 작업을 시행
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교량공학”, 구미서관
김세영(2003), “최신 강교 계획과 설계”, 과학기술
이승우(2003), “실무 현수교의 계획 및 설계”, 건설정보사
도로설계편람 제5편 “교량 건설 신기술” (2008, 국토해양부)
네이버 백과 사전
http://www.eng.co.kr(이엔지
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바닥판 중앙부 : 휨모멘트가 최대로 되는 부분으로 균열이 발생하기 쉽다.
- 바닥판 1/4부 : 철근이 휘어오는 점이고 온도변화 등에 의하여 균열이 발생하기 쉽
다.
- 우각부 : 응력 집중이 일어나는 개소로서 균열이 발생하기 쉽다.
- 이음부 및
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콘크리트 상판을 사용하는 경우가 많다. 다음 그림은 측방안내방식에서의 대표적인 궤도 상부공의 단면구성을 표시하였다. 철근 콘크리트의 중공슬라브보, PC빔 및 BOX형의 강재에 콘크리트 상판을 조합한 Box형 합성보 등 3가지가 있다.
콘크
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교량형식 이외에 트러스 아치형의 형태가 있다.
※ 아치교의 구분
- 타이드 아치교 : 지점상의 횡변위를 타이드 바가 잡아주는 구조 형식(한강대교)
- 랭거 아치교 : 아치부가 축력만을 받도록 설계되는 형식(동작대교 철도교 구간)
- 로제 아치
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설계되었다.
교각을 포함한 기초는 콘크리트의 수밀성을 높이고 적정 두께의 피복(110mm)이상 확보하여 염분 침투에 의한 철근 부식을 방지했다.
교량 바닥판 (강도 45Mpa)의 경우도 수밀성 강화와 피복(50mm) 확보로 처리했다.
4. 인천대교는 바
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