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은 규제 및 법적 문제이다.
- 장애 요인 : 국가 및 지역 간의 규제 차이로 인한 어려움과 새로운 교통 모델에 대한 불확실한 법적 환경
- 해결 방안 : 국제 표준화를 노력한다. 즉, 자율주행 및 스마트 모빌리티 표준을 개발하여 규제 차이를 줄
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(1) 과거의 지역발전 전략과 한계
■ ’60부터 수출위주의 경제성장을 추진하면서 불균형성장전략을 채택
- 한정된 재원,인력은 특정부문, 지역에 집중 투입
- 교통망 등 SOC 확충, 물 • 전기 등 기반시설 확보에 주력
■ 한정된 자원의
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교통부, 특정지역정비계획, 1980.
______, 다도해특정지역개발(도서개발) 계획, 1984.
______, 제3차 국토종합개발계획 해설, 1992.
______, 서남해안 도서개발계획(안), 이리지방 국토관리청, 1995.
______, 국토이용에 관한 년차보고서, 1996.
______, 제3차 국
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교통안전특정해역에서의 항법, 한국해사법학회, 2003
구영기, 적조발생 해역의 화학적 환경인자에 관한 연구, 부경대학교, 1998
노홍길, 제주도 주변해역의 해양환경, 제주학회, 1985
성현경, 한국 동남 해역의 퇴적상 연구, 부산대학교, 1999
이윤
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교통안전법이 제정될 당시에 도입되었고, 특정해역의 범위는 1988년 2월 2일 동법 시행령에서 정하여졌다. 동법 시행규칙 제8조 제1항의 항로 및 제4항에 의한 항로지정방식은 인천 지역과 여수 광양지역에 대하여는 1989년 3월 25일(교통부령 제9
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