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항공기 기체Ⅰ. (2017). pp
구글 “트러스 구조 종류”
http://www.msnbc.com/sites/msnbc/files/WillFemia2E1CF51E-FB54-DDE4-3230-E5EDFD575CF4.jpg?w=1400 (2018.10.10.)
구글 “ aircraft monocoque structure”
http://www.free-online-private-pilot-ground-school.com/images/xmonocoque-design.gif.pagespeed.ic.
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2. 모재의 재료 종류 ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 5
1) 열경화성 수지
2) 열가소성 수지
3. 복합재료의 손상 ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 6
4.
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서론
이번 항공기기체 과제에서 알아볼 내용은 항공기 무게의 구분과 무게중심을 계산하는 방법에 대해 알아보도록 하겠다.
먼저 항공기의 무게와 무게중심을 구하는 근본적인 목적은 첫째 안전이고 두번째로는 경제적인 비행을 하기 위
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2차 조종면의 Tab Wing, Flap, Wing Slat, Speer Break, Spoiler 의 특징과 위치, 기능 등을 알아보며 이해를 하는 계기가 되었다.
4. 참고문헌
- 책 참고
김진우, 『항공 산업기사 필기』, 일진사
임종규, 정하웅 『항공기기체』, 성안당
김귀섭 외 3인,『항공
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항공기기체정비 및 수리(오토테크) - 백형식, 김귀섭, 윤광수, 한용희, 이애자공저(2019)
2. https://slidesplayer.org/slide/11070949/ (그림1)
3. http://seohaeair.com/theory%20(3).htm (그림2)
4. https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=bluecollege&logNo=90185385137
&proxyReferer=https%3
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항공기기체(김귀섭,백형식,안정호,한용희 저자) - p.23 ~ 32
2. 항공기 트러스 구조 이미지
https://www.google.co.kr/search?q=%ED%95%AD%EA%B3%B5%EA%B8%B0+%ED%8A%B8%EB%9F%AC%EC%8A%A4+%EA%B5%AC%EC%A1%B0&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjS3rncycvlAhUGE6YKHbSmAHMQ_AUIESgB&biw=483&bih=926#spf=15
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4. 참고문헌
항공기 기체 정비 및 수리, 오토테크, 백형식/김귀섭/윤광수/한용희/이애자, p3~107
항공기 기체2, 성안당, 이형진/한용희, p136~177 1. 서론
2. 본론
1) 복합재료의 장점
2) 강화재
3) 모재
3. 결론
4. 참고문헌
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213&logNo=80066587797
(세미모노코크 참고)
-항공기 기체2 (저자:김귀섭,백형식,안정호,한용희)
-항공기 기체1 성안당(저자:임종규,정하웅 )
-항공기 기체 아세아항공전문학교
-http://flap0627.tistory.com/6
(응력 외피 구조 참고) 서론
본론
1동체
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항공기는 하늘을 나는 즉, 비행을 하는 물체로서 항공기의 자재는 가볍고 튼튼해하므로 지속적인 연구가 필요하다고 생각한다.
■ 참고자료
1. 책 참고
임종규,정하웅 지음『항공기기체I』, 성안당, 2015, P.109~136
김진우 저,『항공산업기사(필
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항공기기체』, 성안당, 2014, P.463 ~ 471
김귀섭 외 3인,『항공기기체』, 대영사, 2015, P.236 ~ 245
김진우, 『항공 산업기사 필기』, 일진사, 2015, P.378 ~ 382
2) 인터넷 자료 참고
항공정비사 워너비
http://cafe.naver.com/airmanwannabe
(사)대한스포츠항공협회
ht
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